日前，有媒體調查走訪發(fā)現(xiàn)，部分街道路面及小區(qū)仍停放不少“僵尸車”?！敖┦嚒眴栴}已受到關注多年，為何依舊屢見不鮮，成了城市治理的一大頑疾？

車主難尋、輪胎干癟、布滿灰塵、長年停占一個位置不挪，這樣的車通常被稱為“僵尸車”，它們大部分看上去已經(jīng)無法使用，有的甚至成了非法廣告的宣傳墻。這些“僵尸車”可謂害人不淺，成了城市的另類垃圾，不僅侵占和浪費社會公共資源，加劇城市停車難的問題，同時還影響市容市貌，妨礙周邊行人、車輛通行。更危險的是，一些“僵尸車”甚至占據(jù)了消防通道，滋生安全隱患。

“僵尸車”現(xiàn)象存在已非一日兩日。近年來，全國多地出臺過新政策新舉措，并開展專項治理行動，取得了一些成效，但卻難以斷根。

“僵尸車”之所以成為頑疾，有多方面原因。除了車主的主觀因素之外，關鍵癥結之一是，相關定義不明，處罰標準不清，致使有關部門存在一定執(zhí)法難度。正如專家所說，目前對于路面上“僵尸車”的執(zhí)法依據(jù)主要還是違停。如果“僵尸車”停放在停車線內，甚至有些還在交停車費，這種情況下是沒有處罰標準和處罰依據(jù)。而長期低成本的停放，進而又助長了這一亂象。

因此，針對“僵尸車”治理難題，亟需完善相關法規(guī)，比如界定僵尸車認定標準，制定認定后的處理程序，同時完善車輛報廢制度等。各地交管、行政執(zhí)法等部門應因地制宜，及時出臺發(fā)現(xiàn)、處置、登記、究責制度，為合理處置“僵尸車”提供支撐依據(jù)。

此外，在處理“僵尸車”過程中，尋人認領、同車主溝通、拖車成本等環(huán)節(jié)，也都存在難點。這就需要交警、城管、物業(yè)、社區(qū)居委會等多個部門單位通力合作，做好日程協(xié)調管理和摸排工作。

“僵尸車”看似小事、私事，實則考驗著一個城市治理水平和精細化管理程度。只有各相關部門盡早出手、主動作為，車主別任性、自覺遵守法規(guī)和社會公德，公眾給與支持、積極參與，才能讓“僵尸車”盡早消失，才能提升城市整體形象，涵養(yǎng)城市文明。