2月14日，雪后的北京市延慶區(qū)銀裝素裹。一輛張貼著冬奧標識的氫能大巴車緩緩駛入慶園街加氫站，工作人員熟練地操作靜電釋放夾、氫氣測漏儀以及加氫機，為大巴車注入綠色動力。

“加氫時間僅需10至15分鐘，12米氫燃料客車賽時環(huán)境續(xù)航可達630公里?！备Ｌ锲嚉W輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹。

“構建低碳交通體系，節(jié)能與清潔能源車輛在賽時車輛中占比超過了八成。”在國務院新聞辦公室1月13日舉行的新聞發(fā)布會上，北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京賽區(qū)地處平原，主要使用純電動和天然氣車輛；延慶和張家口賽區(qū)則以氫能汽車為主，主要滿足山區(qū)的需求。

據介紹，相較傳統(tǒng)化石能源車輛，氫燃料電池客車每行駛100公里，可減少約58公斤二氧化碳排放。氫能大巴配載雙電機無動力中斷驅動系統(tǒng)、全氣候耐極寒動力電池，可實現零下35攝氏度極寒低溫啟動和零下40攝氏度極寒低溫存放與停機自動保護，以及適應低溫、爬坡等路況場景。

夜幕降臨，在燕山石化化學品廠冬奧會氫氣新能源保供裝置區(qū)，巡檢人員關閉了裝置照明后一片漆黑。燕山石化化學品廠第一苯酚丙酮裝置區(qū)域主管蔣智慧介紹，閉燈后在漆黑環(huán)境中一旦發(fā)現藍色“火焰”，就意味著裝置區(qū)有泄漏點，必須第一時間報告并妥善處理，絕不能影響氫氣新能源裝置向冬奧會場館沿線各加氫站平穩(wěn)供氣。

根據北京冬奧組委提供的數據，本屆冬奧會用于賽事保障的氫能源車達到816輛。